古往今來，大通道塑造大格局。 千百年來，絲綢之路上駝鈴陣陣，中國與亞歐各國友好交往的腳步綿延不息。如今，新絲路煥發新氣象，一列列“義新歐”中歐班列翻越山河，成為鏈接亞歐大陸經貿往來的繁榮快車。2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列（義烏－馬德里）從義烏鐵路西站鳴笛啟程，奔赴萬里之外的西班牙首都馬德里。至今，距離首趟班列開行已有10年。 歷史的車輪滾滾向前，每一段里程都載滿新的故事。 10年，這趟班列有多繁忙？從開行之初的第一列到如今的常態化開行日均四到五列，貨源地也逐漸從義烏拓展到上海、安徽、江蘇等15省市，發運規模居長三角第一。 10年，這趟班列“朋友圈”有多大？承載著各國民眾對美好生活的向往，“義新歐”中歐班列在連點成線、織線成網中實現北向（俄羅斯）、中線（歐盟）、南向（跨里海）以及東南亞方向的歐亞大陸全覆蓋，輻射50多個國家和地區的160多個城市，到達境外站點101個。 10年，這趟班列改革創新有多少？跨境電商專列、光伏專列、吉利專列、“中國郵政號”專列、“春力號”茶葉專列、“CMEC新能源號”專列等特色班列根據市場需求漸次開行；為便利跨國運輸和貿易往來，智慧地啟動多式聯運“一單制”和鐵路運單物權化改革，為外貿市場主體提供高效強勁的金融支撐。 回望“義新歐”中歐班列開行10年的歷程，這既是一部貿易與物流的創新史，也是一部市場與資金的開放史。 從一條線到一張網 諾貝爾經濟學獎獲得者克里斯托弗·皮薩里德斯有這樣一個論斷：速度經濟時代，海洋航運的優勢不再明顯，內陸地區具有與沿海地區同等的競爭力。 在經濟全球化的背景下，對外開放沒有邊緣只有節點，內陸腹地也完全可以成為開放前沿�！安谎剡�、不靠海的義烏，如何擴大對外開放，高效配置‘一帶一路’共建國家資源，深度融入全球經濟？答案是：西向依陸出境，通過‘義新歐’中歐班列聯通陸上絲綢之路�！绷x烏市場發展委相關負責人說，10年來，在省委省政府的支持下，義烏努力推動班列高質量發展，班列發展勢頭良好，規模不斷擴大，層次不斷提升，影響日益廣泛。 在義烏鐵路西站“義新歐”中歐班列始發港展廳內，有一幅大大的地圖。地圖上以義烏為起點，像地瓜的藤蔓一般，向四面八方延伸出19條線路，這就是10年間“義新歐”中歐班列不斷開疆拓土的成果。 回首每一條班列線路開通的重要時刻，義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌都難掩初心真摯：“當時我了解到，義烏出口的商品大多經過寧波和上海的港口發運全球。除海運外，陸路運輸也比較單一，而鐵路國際聯運還處于空白階段�！笨春脟H物流發展的馮旭斌決定，為義烏打通一條國際鐵路運輸線路。就此，馮旭斌的名字就與“義新歐”中歐班列聯系在一起。 2014年11月18日首趟“義新歐”中歐班列（義烏－馬德里）從義烏發車。緊接著，又相繼開通了前往伊朗、俄羅斯、白俄羅斯、英國、比利時、法國的線路。至2023年9月，“義新歐”中歐班列（義烏－格魯吉亞波季）鳴笛啟程，標志著第19條線路正式開通�？v橫絲路10年間，“義新歐”中歐班列開行網絡越織越密。 從第1條線路到第19條線路，“義新歐”中歐班列鋪就了一張承載著各國民眾對美好生活向往的貿易聯通之網，沿線各國與民眾互利互進、互來互往，傳遞的是友誼、是合作、是商機、是商品，更是值得期待的明天。 從小商品到高附加值產品 5月6日，在義烏京東亞洲一號園區，義烏星夜國際貨運代理有限公司（以下簡稱：“星夜國際”）倉庫內，堆滿了即將通過“義新歐”中歐班列發往歐洲的貨物�！�2016年，我們波蘭的客戶有三個柜子急發，但空運太貴、海運太慢，就嘗試用‘義新歐’中歐班列運輸，結果20天就運到了目的地�！薄靶且箛H”總經理何路耀告訴記者，客戶沒想到會這么快，當時都震驚了，就此成為“義新歐”中歐班列的忠實用戶。何路耀清晰地記得，當時，每周只有1—2個柜子通過“義新歐”中歐班列發運，且全部是義烏本地貨；而現在，每周10多個柜子要通過“義新歐”中歐班列發運，貨源也來自全國各地。 10年來，“義新歐”中歐班列貨源的變化，還體現在報關單上。在義烏鐵路口岸海關查驗平臺，義烏海關監管二科鄭昕和搭檔柳威敏手拿報關單和執法記錄儀，對一個出口到西班牙的集裝箱進行查驗。據鄭昕介紹，從報關的貨物類別看，剛開始是小商品居多，現在是太陽能光伏板、汽車整車及零配件、智能設備等貨值較高的產品，貨源地也逐漸從義烏拓展到省內的杭州、嘉興、湖州、紹興等城市，以及上海、福建、廣東等省市。 同樣是運單副本，一對比就能看到變化與發展。記者在義烏市天盟實業投資有限公司找到了2014年首趟“義新歐”中歐班列（義烏-馬德里）其中一個集裝箱的運單副本，上面貨物名稱一欄寫著行李箱。而在2024年4月發往德國的一個集裝箱運單副本，記者發現上面貨物名稱一欄寫著電動汽車配件、單晶太陽能光伏板。 10年間，“義新歐”班列出口商品結構悄悄發生了變化。高附加值的產品占出口貨物比重越來越高，汽車零部件、發動機、大型醫療器械、高端制造裝備等高附加值貨物已然出現在班列運單上。 “義新歐+”模式助力“浙貨”出海 “‘義新歐’中歐班列運輸時效性強，性價比很高，能滿足項目運力需求，大約20天這批貨物就可抵達烏首都塔什干，隨后通過公路運輸至謝拉巴德區�！�2023年5月31日，“義新歐”中歐班列“CMEC新能源號”專列啟程。據CMEC新能源部物流負責人介紹，“義新歐”中歐班列“CMEC新能源號”專列運載的光伏太陽能組件將用于烏茲別克斯坦謝拉巴德區的光伏電站項目建設。 其實，這樣的案例還有很多。國際陸港集團相關負責人表示，十年來，“義新歐”中歐班列市場化程度也越來越高，國際陸港集團積極搶抓長三角區域一體化的歷史性機遇，積極對接寧波、溫州、諸暨、臺州等地市，深入實施“義新歐+”模式。 此后，“春力號”“僑商號”“吉利號”“溫州號”“諸暨號”“臺州號”等專列實現常態化運行，特色班列直接服務浙企浙商，同時也為省內各地特色農副產品走出國門建立新通道，助力推動共同富裕示范區建設。 攜手同心，行而不輟。 “義新歐”中歐班列走過第一個蓬勃10年，正值風華正茂，務當昂揚奮進，奔向下一個金色10年！ |
GMT+8, 2024-9-18 00:31
